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铁矿石价格疯涨引关注 发改委12天内三次“打铁”******
本报记者 杜雨萌
1月18日，国家发改委发布消息称 ，国家发改委价格司 、市场监管总局价监竞争局 、证监会期货部组织部分铁矿石贸易企业和期货公司召开会议，分析铁矿石市场和价格形势，详细了解有关企业参与铁矿石现货和期货交易情况，提醒告诫有关企业依法合规经营，不得编造发布虚假信息，不得选择性引用数据和信息、故意渲染涨价氛围，不得捏造散布涨价信息 ，不得哄抬价格 ，不得过度投机炒作 。
国家发改委 、市场监管总局、证监会将持续密切跟踪市场动态 ，进一步研究采取措施，加大现货和期货市场监管力度，严厉打击过度投机炒作等违法违规行为 ，切实维护市场正常秩序 。
《证券日报》记者梳理发现 ，为遏制铁矿石过度投机炒作 ，这已 是开年以来国家发改委第三次针对铁矿石市场发声 。
此前两次分别出自国家发改委1月6日和1月15日发布 的两则消息 。前者针对近期铁矿石价格过快上涨等情况，国家发改委价格司组织召开会议，研究加强铁矿石价格监管工作 。后者 是就个别铁矿石资讯企业转载不实旧闻 ，混淆视听等情况，国家发改委价格司第一时间约谈有关资讯企业，提醒告诫相关企业发布市场和价格信息前必须认真核实、做到准确无误，不得编造发布虚假信息，不得捏造散布涨价信息 ，不得哄抬价格 。
监管部门三次“打铁” 的背后，与铁矿石现货 、期货价格 的“疯狂”表现有很大关系 。据兰格钢铁网监测数据显示，1月18日，兰格钢铁全国钢材综合价格为4419元/吨，较去年11月初低点上涨8.6%；同期 ，进口铁矿石中的日照港61.5%澳粉价格为845元/吨 ，较去年11月份低点上涨32% 。
再从期货价格看 ，截至1月18日收盘，铁矿石期价主力合约收于841.5元/吨，上涨0.9%，较去年11月初599.5元/吨的低点价格已累计上涨约40.37%。
兰格钢铁研究中心主任王国清在接受《证券日报》记者采访时表示，近期，铁矿石价格上涨主要 是受国内稳增长 的强预期影响，从而拉动黑色系商品价格。另外 ，临近春节，钢企补库需求也在短期内出现较为集中 的释放。不过，从目前 的价格涨幅来看，铁矿石价格涨幅已远超钢价涨幅 ，将严重蚕食钢铁行业盈利空间 。
在上海钢联黑色产业研究员张凯东看来，过去的两周，国家发改委相关司局连续召开会议 ，提示潜在的输入性通胀风险，并特别关注铁矿石价格快速上涨趋势 ，既为市场敲响警钟 ，也符合业内对市场春节后走势发展 的预判 ，即春节前后黑色系商品继续保持高位震荡，而且节后随着需求复苏可能推动钢铁产量开始回升，进而带动一轮成本推动型的价格上涨。
张凯东认为 ，需要提示的 是，2023年一季度钢铁行业的需求恢复还是建立在“强基建，弱地产”的需求格局之上 。如果节后钢厂因为利润改善加大复产力度，一季度末的市场需求难以消化新增产量和累积库存，预计届时钢铁及原材料价格将面临下行调整风险 。
若拉长维度对2023年全年铁矿石价格走势做判断的话 ，方正中期期货研究院分析师梁海宽预计，铁矿石全年价格走势或前高后低 ，年内高点有望出现在二季度 。
从供应端来看，据兰格钢铁网跟踪数据显示，必和必拓、力拓2023年供应增量分别在300万吨 、600万吨左右 ，FMG供应增量在500万吨左右，淡水河谷供应增量在1000万吨左右 。综合来看 ，预计2023年全年四大矿山铁矿石供应增量在2500万吨左右 ，同比增加2%左右 。此外 ，印度铁矿石出口关税 的下调 ，也将增加全球及中国铁矿石资源供应；而国内加快“基石计划” 的推进，国产铁精粉产量 的提升也将增加铁矿石整体供应量 。
在需求端，王国清认为，2023年中国钢铁产量释放仍将小幅下滑，同时 ，废钢回收体系 的恢复也将使得废钢应用比例扩大，从而带动铁矿石需求继续回落 。因此 ，在供需趋于宽松 的背景下 ，预计2023年铁矿石价格水平将有一定程度下移 。（证券日报）
【十年中国风】让马斯克惊叹的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题：【十年中国风】让马斯克惊叹的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站的改造工程”“589米长 的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米 ，还来了个90度转身”……
这十年，如此种种高效 的中国建设速度 ，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔”，被频频围观，并火回国内。甚至 ，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站” 的视频 ，并赞叹中国先进基础设施 的发展速度 。
“基建狂魔”圈粉世界 ，直观 是海外舆论场对中国基建能力的惊叹和钦佩 ，背后则 是西方对难以复制中国精神 、中国力量 的感慨。
中国基建史 ，是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路 的脚步 。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国的高速公路网 ，主持人在节目中连连赞叹 ，“不 是因为地形有多简单，是因为中国人有强大的信仰 。”
1988年之前 ，中国还没有一条高速公路。而截至2021年末，全国高速公路里程已达16.9万公里，比上年末增加8090公里 ，位居世界第一 。
曾经 ，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时 ，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时 ，实现“半日达” 。目前，中国高铁运营里程突破4万公里 ，稳居世界第一 ；中国大桥总长度世界第一；公路桥和铁路桥总量超过100多万座 ，数量世界第一；时速600公里高速磁浮交通系统 ，使2000公里范围可4小时通达 。在这背后 ， 是“基建狂魔”集中力量办大事，一路向前完成逆袭。
如今 ，中国基建还走向国际，向世界分享中国速度。雅万高铁、中老铁路、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设 的基础设施项目在海外加速落地，成为高质量共建“一带一路”的标志性工程。
“就连批评中国态度最坚决的人也惊叹于该国建造桥梁 、铁路和其他基础设施 的能力。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施，但要模仿它并非易事》称，两国有着不同 的需求和制度，在改善基建方面美国可以直接运用 的中国经验可能有限 。
港珠澳大桥 。 中新社记者 张炜 摄中国基建史 ，是一部奋斗史
纵论古今 ，从大禹治水、愚公移山等神话传说 ，到万里长城 、京杭大运河等超级工程，中国人的骨子里从来不缺 “基建魂” ，也不缺愚公移山 的精神 。
“中国速度” 的诞生 ，离不开中国现代化建设者们攻坚克难 的恒心，敢啃“硬骨头”的决心 ，以及民众 的万众一心 。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线” 的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车，在施工高峰期 ，建设者们放弃与家人团聚 的机会，在零下20℃ 的严寒里坚守岗位，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车 。
在跨越琼州海峡的电力联网工程中，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站 ，100多名村民团结一心，经过多次演练，靠肩挑背扛成功搬运了海缆 ，令外方都大加赞叹。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风 ，还要兼顾保护天上的飞鸟、地下 的文物……世界上没有哪个国家 的建设者，会遭遇如此复杂的设计挑战 。但破解这些世界级难题，造就了世界级工程和世界级建造队伍，使中国成为当之无愧 的基建强国 。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说。
日前，被称为“国际工程界诺贝尔奖”的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓，中国斩获九个获奖项目中的三项 ，成为获奖最多 的国家 。
锲而不舍，金石可镂 。复兴号动车组风驰电掣，港珠澳大桥碧波横卧，天山三线公路物畅其流 ，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北，一个个重大基建项目在速度与激情中落地 ，勾勒出中国发展 的新坐标 。
中国基建史 ，是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前的主要难题 是地图上 的山海湖泊、设备里的技术难关。如今，随着科技 的日新月异，以5G、大数据、人工智能为代表 的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长 的新亮点。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划，有 的地方提出“适度超前布局”，有的则明确“加快” ，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元 。
新基建带来大放异彩的“云”业态运作在“云上”，落笔在“脚下”。数实融合 ，各地澎湃进行中 的传统基建 、新基建项目，承载着扎实增进百姓福祉 的愿景。
来自偏远山区 的农家 ，借助顺畅的直播、通达 的物流 ，可以把特色商品卖到全国 。
依托于5G网络，医生所在 的主操作台和患者所在的操作台可以跨越山海 ，分别在不同 的地方工作，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗 ，让信息多跑路，让病人少跑腿。
……
目前，我国已建成全球规模最大 、技术领先的网络基础设施，并着力构建以新一代通信网络为基础 、以数据和算力设施为核心、以融合基础设施为突破重点 的新型信息基础设施体系 。
重塑出行时空 ，增进百姓福祉。各种数实融合的基建项目带来 的种种新技术 、新体验，是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录，圈粉世界。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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