你和贝克汉姆之间 ，只差16.1公里 的距离******
世界杯期间
相信很多人每天都在家吃着零食
准时收看比赛
我们经常听到有人评论
某某球员跑动不积极
那么 ，你了解一场球赛中
足球运动员 的跑动距离有多少吗？
跑动距离越长
就踢得越好吗？
足球运动员有多能跑 ？
根据国际足联的技术统计，一名职业足球运动员全场的累计跑动距离平均为10000米 ，最差的在6000米左右 ，而好的高达12000米。在90分钟 的时间里 ，跑动超过12000米。
这是一个什么概念？如果全场匀速跑动 的话 ，运动员也是需要全程以7分半的配速来跑动 。实际 的比赛中 ，当然不可能会是匀速跑 ，还穿插着大量的冲刺，高速跑动。
图源网络
贝克汉姆在2001年世界杯预赛对希腊的比赛中曾经创下16.1公里的最高纪录 ，5分35 的平均配速，令人难以置信。
既然如此，如果去跑长跑甚至马拉松 ，足球运动员是不是也能获得很好 的成绩呢？
事实上，确实有很多足球运动员参加过马拉松比赛 ，例如路易斯恩里克 ，他在皇马拿过西甲冠军后转投巴塞罗那，帮巴萨夺得两次西甲联赛冠军 、两次西班牙国王杯冠军、一次欧洲优胜者杯冠军等多项荣誉，还担任过巴萨队长，2004年退役后，第二年就在纽约马拉松跑出3:14:09 ，2007年他终于在佛罗伦萨马拉松中刷出个人最好成绩2:58:08。
图源网络
你能跑得过世界杯裁判吗 ？
在足球比赛中，为了作出最准确 的判断 ，裁判与足球的距离应保持在20米以内。要做到这一点 ，办法只有一个 ：满场飞奔。世界杯裁判平均每场要跑6到8英里（9.7到12.9公里） ，而且与运动员偶尔还能休息不同，裁判几乎是“完全停不下来”，必须球动人动 。
图源：新华社入选2022年卡塔尔世界杯裁判员名单 的中国裁判马宁在训练
据《新闻晨报》2013年3月11日报道 ，自2006年7月开始 ，中国足协根据国际足联和亚足联 的有关规定 ，采用新的裁判员和助理裁判员体测方法：1. 6组40米加速跑 ：每次测试不超过6.2秒 ，国际助理裁判不超过6秒，每组冲刺后1分30秒恢复（从终点走回起点）。2. 10圈以上高强度间歇跑 ：在400米标准跑道上，从弯道起跑，30秒内快跑150米，35秒内慢走50米 ，再接下来一个150米、50米 。完成400米计1圈 ，至少要达到10圈为及格 ，12圈以上为优秀。
FIFA裁判 的150米间歇 ，及格线30秒——相当于每公里配速3分20秒 ，连续完成20组。你跑得过他们吗 ？
图源 ：网络表情包
跑动距离远一定意味着“踢得好”吗?
《2020年足球科学与医学》的一篇文章曾基于2018-2019赛季西甲380场比赛的数据 ，研究控球率和球员 的身体表现之间的关系 。
图源 ：网络《2020年足球科学与医学》
研究筛选并分析了412名踢满90分钟比赛 的球员 的竞技性表现，并获得了8468次观察数据 。球员被分为5个不同 的位置：中后卫（CD） 、后卫（FB）、防守中场（DM） 、进攻中场（AM）和前锋（FW）。从以下几方面对表现进行分析：总覆盖距离、低强度跑（0-14.0km/h）、中等强度跑（14.1-21.0km/h） 、高强度跑（21.0km/h） 、超高强度跑（21.1-24.0km/h）和冲刺跑（>24.0km/h）。
结果表明了一些显著 的结论 ：
1. 在不考虑具体位置 的情况下 ，控球率很高 的球队球员 的跑动覆盖距离明显小于控球率高、中、低 的球队球员。也就是说拥有大量球权可以缩短足球运动员 的跑动距离 。
2. 这些差异取决于球员 的具体位置 。高控球率球队 的攻击型球员(DM, AM和FB)在任何速度范围内都比其他球队每分钟跑动更少 。例如 ，控球率非常高 的球队 的后卫每分钟跑5.2米 ，而控球率非常低、低和高的球队分别为7.8米 、7.3米和6.7米 。
3. 控球率很低的球队的后卫跑动距离最少。
图源：摄图网
正确跑步 ，世界杯一起锻炼 ！
因为疫情防控
很多人不能再去健身房
不如戴上口罩下楼跑跑步
这里为大家准备了几个
跑步小tips
希望大家享受运动
享受每一次跨步
1. 跑前热身不能省
很多朋友忽视跑步前的热身和拉伸运动，直接进入高强度的有氧训练中 ，心血管系统和呼吸系统会来不及进入状态 ，肌肉的血氧供应不上，肌肉韧性自然也差 ，对膝关节缺乏支撑和保护，韧带、肌肉 、关节都容易受到损伤。
2. 跑步姿势很重要
① 头：眼睛平视前方 ，不要低头看地；
② 肩 ：放松不要摆动肩膀放松放低，不要用肩膀摆动双臂，更不要耸肩 ；
③ 手臂：手肘弯曲呈90°，以肩膀为轴心放松地如钟摆一样摆动；
④ 腰髋：要稳定 ，不要在跑步时左右扭动 ；
⑤ 躯干 ：收腹 、挺胸、背部拉直 ，仿佛 是一条拉得笔直的线 ，身体微微向前倾；
⑥ 脚：跑步时该后脚掌先着地还是前脚掌先着地 ，取决于跑步时重心位移 的速度 。
图源：京医通
3. 跑速与跑量循序渐进
日常跑步锻炼时，每分钟大约180步的速度最理想 ，差不多7~8分钟每公里。至于跑多少公里，请遵循「循序渐进」的原则，建议跑步距离全程心率不超过最大心率（最大心率=220-实际年龄） 的85%，如果想轻松舒适地去跑 ，把心率控制在最大心率的59%~75% 。如果心率明显上升，应当主动降低自己 的配速 。每次跑步时间至少要30分钟，对于身体素质较好的年轻人 ，每次跑40~50分钟也就足够了 。4. 跑步后也要拉伸
图源：京医通
拉伸能有效放松肌肉，减少肌肉僵硬，增加血液微循环，加快代谢废物的排除，减少运动后的肌肉酸痛。因此，运动后拉伸也是必不可少 的环节 。
END
资料来源：山东科协、京医通、THU体育科技评论 、知乎
整理 ：董小娴
2023中国车市展望|二手车新政落地 能否冲击两千万辆大关？******
1月1日起，二手车新政落地。按照《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施 的通知》(以下简称《通知》)的规定，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次 ，且个人名下的车辆在购入一年内不能销售。
瓜子二手车高级副总裁王晓宇表示 ，以个人经纪模式为主导 的二手车交易成为历史 ，行业进入以企业经销模式为主的高质量发展 的新阶段。瓜子二手车数据显示 ，从元旦开始，大多数二手车市场 、车商以及交易相关配套服务企业均已正常经营 ，市场人气开始快速恢复，线上平台交易量相比2022年元旦假期增长30%以上。
1月16日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊公开表示，2023年是各项政策全面落地的一年，二手车市场应该会全面恢复应有的活力 ，据预估 ，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击 。
中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示，新政鼓励二手车经营主体去进行二手车交易，而在二手车产业中 ，只有二手车经营主体为主进行二手车经营才能够保证二手车整个营业体系维持正常发展 。
车商以个人名义售二手车被限
《通知》中规定 ，2023年1月1日起 ，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年 的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业 、二手车交易市场 、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续 ，有关部门按规定处理 。
这也就意味着 ，个人名下持有时间不满1年的汽车有三辆及以上 的 ，一年内只能卖两辆 ，第三辆车开始开不了交易发票 ，也无法进行交易过户 ；具体时间是看办理交易时 ，该车在个人名下持有时间是否满一年 。
此前 ，我国二手车交易方式以经纪模式为主 。所谓经纪模式是指二手车经营主体将收购的二手车过户到车商/员工个人名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下，这也就产生了个人“背户”现象。有二手车商告诉新京报贝壳财经记者，个人之间交易可以免征购置税，减少成本 。而经销模式则是指先将车收购至公司名下 ，再对外销售，在这种模式下，需按照二手车销售价格 的0.5%进行缴税。
“2022年11月的时候，二手车市场的负责人曾通知我们二手车经销商 ，11月特别 是12月大家都忙着处理手头库存车 。”环京地区二手车商陈先生告诉记者，2022年规模大的二手车商库存车较多 。
“2022年12月下旬，基本都在抓紧处理挂在名下的库存二手车，12月交易量增长远超11月 ，基本达到年内高峰。由于自己的库存车比较少 ，手头积压车辆还算好处理 ，但市场上规模稍大 的二手车商压力相对较大。”陈先生说。
二手车商老李表示，手头积压车辆较多的车商由于无法短期内处理完库存车 ，部分会采取将库存车分散到不同的人名下 的方式。不过他表示，这只是短期 的应急手段，并非长久之计。
尽管有的车商犹豫 ，但大部分车商表示 ，自然人交易受限制有利于行业发展，政策意图是好的。
二手车由个人经纪转向企业经销
在经纪模式下，二手车交易普遍存在规模小 、车况信息不透明、无法保证售后服务和消费者合法权益、市场诚信问题突出等现象 。许海东分析称 ，新政策只 是限制个人经纪模式或者 是黄牛倒卖等情况 ，整体上利于行业发展。
业内普遍认为，随着新政的实施 ，未来二手车交易也或将像新车一样，实行经销模式。
王晓宇认为，“对于中小车商来说 ，应该积极拥抱二手车行业新政，进一步提高业务的合规性 、透明性，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式。”许海东表示 ，新政策有利于保证二手车行业 的正常健康发展。中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充表示，当市场环境发生变化时，车商不能坐以待毙 ，而应注重自身 的转型升级，需要通过自身调节 ，找到与新形势的平衡点。
对于车商而言，调整首先需要注册个公司成为法人企业 ，经营范围中含有“汽车或二手车销售” 的项目 ，或直接在原有二手车经纪公司的经营范围中增加“汽车或二手车销售”业务 ；其次需要在商务部网站完成备案 。
“该政策具有行业里程碑式的意义；大部分车商已有相应 的准备，落地后各地车商群体根据当地政策细则也会做好进一步落地工作 。”王晓宇对新京报贝壳财经记者说道。
交易价格或将呈现下探趋势，品牌车商更稳定
中国汽车流通协会最新数据显示 ，2022年我国二手车累计交易量为1602.78万辆 ，同比下降8.86%，同期相比减少了155.7万辆 ，累计交易金额为10595.91亿元 。
中国汽车流通协会数据显示 ，去年12月二手车交易价格持续走低，交易价格在5万元以内的车型占比增长明显 。《2023年中国二手车行业展望 》研究报告中分析称，2022年全年二手车 的成交均价从6.16万下降到4.84万 ，呈现下降趋势；基于供应链产业成本趋势及国内激烈 的新能源汽车竞争环境等因素影响 ，预计2023年二手车交易价格仍将呈现下探态势。
业内认为 ，新政实施以后 ，随着二手车经营品牌化、规范化 的深入 ，预计2023年品牌化车商 的经营将会呈现更加稳定 的趋势 。
随着二手车交易临牌、以及此前全国取消国五限迁等实施，当前二手车政策组合拳已全面落地 ，行业已经迎来全国大流通。“对广大车商群体来说 ，不仅应该积极拥抱二手车行业新政，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式 ，提高业务的合规性、透明性与诚信度 ；更要善于利用线上平台抢占全国大流通 的市场红利 、进一步提升周转与经营效率 ，大幅提升自身竞争力 。”王晓宇表示。
许海东认为，近年来商务部持续推动二手车限迁接触，加快流通 ，对于二手车行业发展极大利好，二手车的交易流通对新车市场销售也是利好突出 ；按照发达国家二手车与新车交易量 的比例，我国二手车市场还将继续发展，同时也将带动新车市场 、二手车出口的共同发展 。
