广西铁路“点灯人”冷雨夜守护春运安全******
(新春走基层)广西铁路“点灯人”冷雨夜守护春运安全
中新网玉林1月12日电(谭育俊)1月11日凌晨4时 ，天黑漆黑漆、冷雨绵绵。中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段玉林二场工区11名职工集结在黎湛线玉林二场道岔旁，借着扎在头上 的头灯光亮 ，在黑夜冷雨中进行检修道岔设备作业 。
连日来 ，广西玉林地区冷雨纷纷。由于受低温影响 ，钢轨容易受冷收缩引起设备变化，为确保春运线路设备安全，该段加大站场设备检查整修力度 ，组织职工强化设备检查巡查，及时整修线路设备病害，为春运安全保驾护航 。
玉林工务段职工顶着寒风冷雨在线路上进行拨道校正方向作业。 李慕传 摄“春运期间列车开行密度大、钢轨设备负荷加重 ，现场又低温阴雨，设备容易引起变化 。我们今天作业的项目就是检查站线股道和道岔设备 ，及时发现和加固轨道连结零件，处理影响线路质量 的问题 ，稳定线路基础 ，增强设备防寒能力 。”在现场跟班作业的玉林线路车间党支部书记李慕传边走边说 。
接到防护员“可以上道作业” 的通知后 ，李慕传把职工分成两组，一组5人，分别由工区副工长古雨杭 、班长陈宇飞带队，在南、北头道岔、股道区段展开检修作业。
玉林工务段职工在线路上对钢轨接头进行修理加固。 谭育俊 摄雨一直下 ，细雨夹着寒风尽往脖子里钻 。古雨杭手拿检查锤逐一敲击钢轨扣板上的螺丝 、螺栓 ，每隔一根轨枕就弯下腰用反光镜伸入轨底 ，反照检查轨底是否有病害、伤损 。只见他一会拿起道尺检查钢轨水平、轨距 ，一会又拿出记录本记录着检查数据 ，还时不时叮嘱工友们要细心 ，不漏敲、不漏看 、不漏检 ，不放过任何一处不良处所 。
玉林工务段职工在线路道岔上进行病害整修作业。 谭育俊 摄弯腰 、蹲下，锤起、锤落，加固、拧紧，一路检一路看一路记 ，职工们在有条不紊地作业着。
从当日凌晨4时至9时30分，古雨杭和工友们在风雨中连续奋战了5个多小时 ，完成检查道岔31组 、股道3.2公里的作业任务 。而他们的鞋子早已灌满了水 ，身上衣服也被雨水打湿 ，就这样不惧风雨寒冷，用心用情守护着春运旅客 的回家平安路 。(完)
中国科学家构建出新型人工碳晶体****** 中新社合肥1月12日电 (记者 吴兰)中国科学家在新型碳基晶体研究方面取得重要进展——构建出新型人工碳晶体，并实现了其克量级制备 。1月12日 ，国际学术期刊《自然》(Nature)刊发了这一研究成果。 中国科学技术大学朱彦武教授研究团队通过对富勒烯碳60分子晶体进行电荷注入，在常压条件下构建了碳60聚合物晶体以及长程有序多孔碳晶体。 朱彦武介绍 ：“这里 的长程有序多孔碳晶体，微观上具有多孔特征但完整保留了晶体的宏观周期性 ，是一类新 的人工碳晶体 ，未来可能在能量存储、离子筛分、负载催化等领域具有潜在应用 。电荷注入技术为构建这类碳基晶体材料提供了一种拼‘乐高’式的制备技术，有望成为在原子级精度上调控晶体结构 的新手段 。” 碳 是自然界最常见 的元素之一，碳原子之间通过不同排列方式 ，能够形成多种结构 ，比如石墨、金刚石和无定型碳，已经广泛应用于各领域 。近年来，富勒烯、纳米碳管、石墨烯和石墨炔等新型碳材料 的发现和发展 ，引起了广泛关注与研究热潮 。 “如果我们可以在一个晶体结构中引入纳米单元 ，例如用富勒烯 、石墨烯等作为基本结构单元代替普通晶体中 的原子，像搭积木一样‘搭建’出新型碳材料，可能会发掘更多新奇性质，发挥更大应用潜力。”朱彦武说。 此前，对于制备这类新型碳材料，研究人员要么 是利用高温高压等极限条件 ，要么是采用紫外光 、电子束辐照等微观处理技术 ，但其产率较低、产物不纯 ，阻碍了人们对该类材料的性质与应用进行更深入探索 。 朱彦武团队长期致力于发展新型碳材料 的规模化制备技术，早在2011年，就找到了一种化学“活化” 的方式“激活”石墨烯。此后，团队进一步探索了“活化”方法的普适性。 在此次研究中 ，朱彦武团队创造性地使用氮化锂对富勒烯碳60分子晶体进行电荷注入 ，并在温和温度下进行热处理 ，最终得到大量 的碳60聚合物晶体以及长程有序多孔碳晶体 。 朱彦武表示：“接下来 ，我们将系统地研究长程有序多孔碳基晶体的性质 ，期望通过精细调节实验参数进一步调控晶体的原子级结构特征 ，探索更多 的性质和应用。”(完) 大发app地图 |
