有两颗动力“心脏”的智能船舶来了******
“青港拖1”轮 山东港口供图
“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换 。
混合动力 的汽车对于大家来说早已不陌生 ，但混合动力 的船舶却鲜有听闻。前不久 ，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式，在纯电力模式下可实现零油耗、零排放 ，创造了拖轮绿色作业 的新模式，也为航运业技术创新提供了可复制 、可推广 、可借鉴的经验。
双驱动模式可实现一键切换
2022年12月30日，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用 。该船长39米、型宽11.5米、型深5.3米，马力为5200匹，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊 、离泊和移泊。
“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节 、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。
“‘青港拖1’轮 的柴油机推进系统配置2台主柴油机，单机功率1920千瓦；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组 ，总容量为2760千瓦时。该船 的启用，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能 、高油耗 、高排放的问题 。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说 ，在绝大部分工况下 ，该船会优先使用锂电池推进模式作业 ，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。
据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发 ，造价约6000万元 ，设计使用寿命为30年 。
记者了解到，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予 的6个附加标志，分别为智能航行（N）、智能机舱（M） 、智能能效（E） 、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志的全回转拖轮 、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志的全回转拖轮 ，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多 的全回转拖轮 。
配备6套人工智能系统
1月9日凌晨 ，“青港拖1”轮接到作业任务，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区 ，与其他拖轮密切配合 ，连续作业5个多小时，协助矿船、集装箱船舶完成安全靠离工作 。早上7时许，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区，投入到20万吨级油船“伊兰特” 的靠泊作业中 。
“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区 、油港港区、大港港区进行作业。港内水域船舶通航密度大，航行风险高 ，为此 ，船上配备了6套人工智能系统 ，能有效保障船上人员 、设备与自身航行安全 ，提升港区航行 、作业 的安全性 。”李瑞峰说 。
记者了解到，“青港拖1”轮使用自主开发的港作拖轮智能化系统 ，该系统可提供4216个数据点 的辅助决策逻辑及解决方案，使船舶的智能化管理成为现实 。
“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统 ，敷设电缆45公里，为常规拖轮 的3倍。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰 、拖轮作业辅助航行 、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统，多项前沿技术首次在船舶上应用。
以“青港拖1”轮搭载的多元融合态势感知辅助避碰系统为例，该系统将微光补偿高清摄像机 、激光测距雷达、超声波雷达进行深度融合，采用AI图像处理 、回波点云分布 、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合，实现了集检测距离设定、高保真图像呈现 、距离精确显示、夜间图像增强等众多功能于一身。
“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况的最先进辅助避碰系统，可对本船周边的所有目标进行识别 、测距并报警，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者 。
同时 ，配合布于全船的12568个传感器，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析，在保障船舶与航行安全的同时，减少人员依赖，使全船配员可低至8人 。
纯电力模式下实现零排放
记者了解到，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层，每一层 的前壁都 是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计，能最大限度提高驾驶员视野，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测 的舒适度。该船大桅采用变径支撑设计 ，既简洁美观 ，又保证强度 ；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作，既互不影响使用 ，又互为备用 。一层生活区内则按照船检规范最新要求 ，每名船员均设置单独房间 ，配备必要起居设施 ，为船员提供舒适的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道 。
此外，绿色低碳 是“青港拖1”轮最显著的特征，在纯电力模式下 ，该船可实现零油耗、零排放 。“与传统的燃油拖轮相比 ，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元 ，减少二氧化碳排放700余吨 。”李瑞峰介绍说 。
自一体化改革发展以来 ，山东港口坚持自主创新 ，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段，“青港拖1”轮即是山东港口以科技实力强化智慧港口建设 、完善绿色技术创新体系的重要成果 。
“‘青港拖1’轮 的启用，为航运业创新发展提供了可复制 、可推广、可借鉴的经验 ，打造了拖轮智慧绿色发展新样板。目前，我们正在规划投用更多 的油电混合智能拖轮 ，并将在新能源化 、遥控化、无人化船舶方向继续开展研究攻关，进一步推进绿色低碳港口建设 。”张雷告诉记者 。（实习记者 宋迎迎）
年货经济孕育消费新动能 电商平台“创新”年货之路******
阅读提示
以年货经济为主导的新消费模式 ，将引导更多 的厂家积极创新 ，不断投入到年货市场 的开发当中。年货经济背后反映 的是实实在在的消费升级 ，目前年货经济还有很多潜力有待发掘 。
春节临近 ，年货市场越来越红火 ，线上线下 ，处处洋溢着过年的喜庆气氛 ：中国结、红灯笼、熏肉腊肠、瓜果蔬菜 ，尤其年味满满 的兔年春联 、栩栩如生 的兔子玩偶、红红火火的“兔元素”服饰 ，深受大众欢迎 。
我们 的记忆当中 ，年货是属于瓜果糖茶 的记忆，超市 、菜市场留下了采办年货的足迹。随着经济的飞迅发展 ，年货慢慢“进化”至数字藏品、坚果礼盒 、预制菜等新潮产品，满足各类人群的需求 。
年货经济一般发生在新一年的开始 ，具有一定 的风向标作用，年货经济繁荣和健康消费需求的旺盛 ，将为全年消费增长奠定良好基础。天眼查数据显示，目前我国有坚果相关企业71.7万余家，预制菜相关企业6.4万余家 ，成为拉动消费增长的新动能 。
年货经济背后，反映的是实实在在的消费升级，有利于进一步扩大消费占GDP 的比重，促进GDP的高质量发展 。
东西南北中 喜好各不同
挥别旧时光 ，憧憬好日子，年货买 的是幸福，讲究 的就是那份独特的年味 。眼下 ，线上线下 的年货节正如火如荼展开，天南海北的特色珍馐 、非遗美味竞相借助电商平台走向千家万户。
“我们的百货商品不仅在线下卖得好 ，在重百云购上下单，最快隔日即能送到家 ，销售额也占比不小 。”重庆百货新世纪商场负责人1月8日告诉记者 ，元旦以来 ，服饰、化妆品等商品持续热销，网购成为越来越多人购买年货 的新时尚 。
京东新百货销售数据显示，北京人买走了全国近两成 的黄金转运珠 ，上海用户偏好高品质珍珠，江苏用户尤其喜爱20～50g不等的大克重金饰，如古法传承系列万元金手镯 ，在婚嫁 、礼赠等场景需求旺盛。
年货节期间 ，川渝地区奢侈品钟表热销 ，其中腕表增长超12倍，儿童保暖 、奢侈品和美妆同样消费力旺盛 。湖北用户对夹棉家居服有着同样的高需求，搜索量同比增长都超过了200%，儿童拜年服搜索量同比增长则高达5倍 ，老年唐装同样 是该区域最热销品类之一 。
电商平台“创新”年货之路
连日来，随着各地经济复苏启动，年货节也作为岁末年初 的重磅活动袭来。在各大电商平台上，各类花式好货已被呈递到消费者眼前。
记者从零售平台美团获悉 ，1月4日起 ，全国试点地区 的消费者均可上美团搜索“数字人民币” ，领取“团圆好彩头”兔年新春礼包 ，这 是数字人民币借助佳节进一步融入百姓生活 、提振民生消费的新动作。
1月5日 ，贵州茅台首次举办巽风数字世界线上发布会，发布兔年生肖酒，首次引入数字藏品 。茅台集团党委书记 、董事长丁雄军称 ，茅台与网易共同研发巽风数字世界，不仅开启了一场传统和现代融合的数字革命，更是茅台在数字经济领域探索新模式、开辟新赛道、构建新格局，助力高质量发展 、现代化建设的有益实践 。
在电商平台 的助燃下，国潮受追捧，经典再流行。以前消费者想品尝狗不理包子，要到天津城各个门店购买 ，近几年 ，以拼多多为代表 的新电商渠道大大拓展了消费群体 。
与线下热闹 的传统年货节活动相比 ，各大电商平台却“另辟蹊径”走起了“极简风”。记者对比多个电商平台后发现，今年年货节的电商玩法变化明显，多个电商平台均采用了“一件即可立减” 的优惠规则 ，相较之前复杂 的规则均都有了极大 的简化。
此外，天猫年货节还联合中国老龄事业发展基金会共同发起“一页纸计划”，呼吁商家对商品说明书进行适老化改造 ，将繁杂难懂的说明书升级为针对重点功能清晰简述的“X步骤”简化版使用说明 ，让长辈们也能无障碍使用新科技 。
如何挖掘年货经济 的潜力 ？
“年货经济作为一种消费业态，因释放巨大消费潜力营造浓郁过年氛围而日益火爆，能在一定程度上促进城市 的繁荣和发展 。”重庆工商大学莫远明教授表示。
他认为，目前年货经济存在疫情下消费购买力下降 、个别商家去库存价格虚高以次充好诱导促销、快递超负荷运转引发服务质量不高等问题，还有很多潜力有待发掘。从未来品质消费升级需求来看，进口商品占比仍有待提高。此外 ，服务消费占比偏低。“因此 ，年货经济不能忽视服务 的供给能力 ，文化、娱乐、休闲、体育 、健康等多个领域增加供给， 是繁荣年货经济的重要抓手。”
“在物流通信等硬件设施已较全面普及 的情况下，应进一步加强软件建设，挖掘下沉市场、年轻一代对本土产品和健康消费领域中的潜在消费者和市场 。”苏宁金融研究院高级研究员陶金建议 ，年货经济应加大对电商 、配送等新模式和金融服务在乡镇下沉的政策鼓励，将新业务在城乡间进行更同步 的普及 。
商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇则建议，各大电商平台应积极关注我国消费结构升级、消费模式创新 的趋势 ，协助商家开拓直播电商、跨境电商、元宇宙电商等新业态新模式 ，持续优化物流体验 ，提供送货上门、送装一体等个性化年货服务。
“近年来，年货经济规模越来越大，每年都有新亮点、新趋势，孕育巨大消费新动能。新消费时尚会传导到上游供给端 ，促进供给结构优化 ，实现产业和消费双升级。”中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍表示 ，以年货经济为主导 的新消费模式 ，将引导更多 的厂家积极创新 ，不断投入到年货市场 的开发当中。
