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青岛外贸中小微企业 是如何破局 的******

　　四季度是传统 的外贸旺季 ，但2022年外贸却出现了“旺季不旺” 的情况。此外 ，在外需不振、地缘冲突加剧、新冠疫情反复等因素的影响下 ，我国单月进出口同比增速已连续4个月下滑 ，中小微外贸企业面临着较大 的生产经营压力。如何在困境中探索新出路，在危机中觅得新机遇，成为外贸企业亟待破解的共同课题 。记者探访青岛多家中小微外贸企业发现，不同类型的外贸企业正在寻求适合自身特点 的脱困良方。

　　近几个月来 ，受外需走弱、地缘政治、新冠疫情反复等因素影响 ，我国月度进出口增速有所放缓。2022年四季度以来，外贸进出口进一步承压 ，原本的外贸旺季似乎也没有“旺起来” ，数量庞大的中小微外贸企业面临着诸多生产经营难题 。面对不利局势 ，中小微外贸企业如何应对困境？近日，经济日报记者走进青岛部分外贸企业，深入探访不同类型企业的脱困之路 。

　　智造升级积极应变

　　在山东胶州胶北街道的青岛前丰国际帽艺股份有限公司，刚建成的智能车间内，数百台自动化生产设备正全速运转，工人却寥寥无几 ，智能化个性化定制生产取代了传统制帽的手工缝制、裁剪等工序 。不远处，还有一处5层车间和一处研发中心正在紧张施工中。公司总经理王爱美告诉记者，“得益于智能制造 ，2022年公司业绩逆势上扬 ，前10个月出口额已经突破3000万美元” 。

　　与许多制帽公司一样，前丰也曾 是一家 是劳动密集型企业 。“车间里坐着上百位工人 ，每人守着一台缝纫机 ，同一个款式的帽子可以做上一年甚至几年。”王爱美回忆起几年前的生产场景说道。2020年，受疫情影响，国际市场需求锐减 ，公司年出口额降幅超过50%，加上许多“单款多量”的订单向东南亚等地区转移，公司产品竞争优势锐减。

　　转移还是转型？困境之下 ，王爱美观察到，全球市场需求趋于个性化 ，每个月都有大量新款订单，每一款 的需求量甚至不足一百个 ，对交期的要求也越来越高 。“面对全新的市场变化，数字化和自动化转型是唯一出路。”王爱美下决心改变生产模式，发力柔性生产 。

　　转型之路刚迈出第一步，前丰就遇到了生产设备研发难题。“帽片布料太软且容易粘连 ，找不到合适的生产设备 。要实现柔性生产，更是难上加难。”王爱美一连数月在外奔波 ，寻找愿意承接项目 的研发机构 。8个月后，等来了一代设备 的交付，然而令人失望 的是 ，机器无法正常使用 。王爱美没有放弃，一边四处寻求技术支持 ，一边同公司工程师一起，在一代机的基础上继续改进，采取模块化生产思路 ，逐步攻破视觉识别 、机器人系统 、智能传感等一个个难点。

　　“数字化转型后 ，我们实现了帽子生产线60%自动化 ，生产效率提高了58% 。到2023年底，争取实现全流程自动化 。”王爱美对智造升级底气十足，“流程再造和管理系统升级后，能快速识别不同订单 的设计需求 ，自动生成生产任务 。不仅实现产能翻番 ，款式更是千变万化 。现在每月能完成800个订单，最快一周即可交货，这在过去根本不敢想 。”

　　大规模个性化定制和全过程数字化精益管理让世界各地 的订单蜂拥而至。“目前公司产品出口至50多个国家和地区，2021年外贸出口额增长40%，2022年预计再增长55%。国际市场瞬息万变 ，唯有练好内功增添底气，才能从容应对各种变化。”王爱美说 。

　　胶州市李哥庄镇是远近闻名 的制帽之乡，这里汇聚着400多家制帽和配套企业 ，且大多数 是小微企业，他们也面临着和前丰相似的市场困境。不少制帽企业想通过智能化升级寻找出路 ，然而设备更新换代费用高昂 ，很多小微企业望而却步 。怎么破解这个难题 ？

　　共享工场概念应运而生 。在位于李哥庄镇的上合工业互联智能共享工场 ，总经理庞智告诉记者 ，许多小微企业想更新自动化设备 ，但无奈企业规模小 、资金有限，“我们转变思路 ，采取共享工场形式 ，将130余台用于制造帽檐、帽带和魔术扣 的设备放在同一场地，仅向合作企业收取加工费用，为中小企业破解了智造转型困局”。

　　庞智介绍，制帽企业可将帽檐 、帽带等生产环节通过手机APP等方式线上下单，共享工场系统接单后，将订单同步到生产设备进行生产。“利用共享设备代替传统人工，生产成本可降低40%，加工质量和稳定性也有保障。目前已有230多家企业加入这种生产模式。”

　　青岛众弘鑫制帽有限公司就 是共享工场的受益者之一。总经理高飞告诉记者，公司平均每个月生产近20万顶帽子，有了共享工场 ，企业节约了人工成本，生产效率提升了三分之一。

　　“我们希望借助‘共享’优势 ，将小微企业从生产压力中解放出来 。让小微企业在传统制造行业 的转型升级中提升自身竞争力 ，以应对市场的不确定性 。”胶州市制帽行业商会党委副书记郑建表示 。

　　新政策激活新模式

　　4名主播，直播21天，卖出4000余单红酒 ，共计770万元销售额……这 是青岛绿辰进口商品展示推广有限公司2022年“双11”的战绩。“在保税仓里直播卖红酒 ，对我们来说 是一次销售模式的创新突破。虽然销量不大，但也弥补了线下渠道 的下滑。”公司副总经理杨东升告诉记者。

　　绿辰公司 是青岛西海岸综合保税区的一家中小型保税仓储企业。近几年，受疫情反复、国际环境动荡等因素的影响，绿辰 的发展一度陷入困境。“从2020年开始 ，葡萄酒进口量连续两年下滑15%左右，加上国际海运价格高涨、聚餐饮酒需求减弱等原因，线下销售非常艰难 ，葡萄酒板块利润年均下降将近30% 。”杨东升回忆。

　　绿辰遇到的困难，在青岛西海岸综合保税区并非个例。黄岛海关在走访企业时发现，不少企业进货量大幅减少，保税仓出现闲置情况 。于 是便向企业积极推广海关特殊监管区域“仓储货物按状态分类监管”创新制度，帮助企业渡过难关 。

　　“有了新政策 ，保税货物经过线上通关手续后 ，可以继续存放在保税仓内，这为我们在保税仓里直播卖货奠定了基础 。”杨东升给记者细数了新政策带来 的3点好处：一是保税产品保真 ，消费者敢买；二 是保税仓直接发货，节省了装卸、物流、仓储成本；三 是至少省去两层代理商 ，商品价格便宜 。

　　2022年1月份 ，绿辰成功试单一般贸易商品保税仓电商“一件直发”业务 ，在全国率先开展一般贸易商品保税仓电商B2C新模式。在积累了一定的线上销售经验后，9月份 ，绿辰正式步入电商直播领域 ，让国内消费者通过直播平台就能买到保税仓源头保真的高质量产品 。

　　自2022年初成功试单后 ，绿辰仅葡萄酒板块全年线上销售额就已突破2000万元 ，再加上线下渠道 ，整体销售额已恢复到2019年最好水平 。谈及2023年 的发展，杨东升信心十足，“我们将继续利用政策优势 ，发力线上电商 ，力争葡萄酒板块线上销售额突破5000万元，同时试水日化产品保税仓电商业务 ，实现公司经营全面好转”。

　　不只是绿辰 ，越来越多外贸企业在新政策助力下打造出了新 的运营模式。

　　青岛菲尔斯特国际贸易有限公司 是一家主要从事跨境电商出口海外仓业务的小微企业，为国外的轮胎企业供应设备部件 、材料和五金配件等。近年来，发展环境的复杂性 、严峻性、不确定性上升 ，菲尔斯特面临着供需变化 、物流运输等多重难题。不少上游企业的生产节奏被打乱，产成品交付周期延长，供应很不稳定，直接影响了身处销售环节 的菲尔斯特 。此外，生产企业所需的钢材等原材料价格上涨 ，也让菲尔斯特 的采购成本相应增加。

　　国外市场疲软 、海运费用高昂 、客户采购计划延后等 是影响出口业务的重要因素 。“2021年以来 ，海运费大幅上涨 ，加上外汇汇率波动幅度较大 ，造成销售价格频繁波动，现金流十分紧张。”青岛菲尔斯特国际贸易有限公司财务负责人江羽介绍。

　　税务部门新出台 的出口退税政策可谓一场“及时雨” ，缓解了企业 的资金困难。“青岛前湾保税港区税务局推出 的海外仓出口退税政策 ，助推我们开创了新 的运营模式。”青岛菲尔斯特国际贸易有限公司总经理张智谋告诉记者 ，过去 ，出口货物报关离境后才能申请办理退税，现在企业收齐增值税发票 、报关单等单证后 ，不用等货物离境就可以发起出口退税的预申请。

　　“以往，我们随时下单 、零星发货 的运营模式有利于早日拿到出口退税。有了新的出口退税政策后，我们便把运营模式调整为集中交货 、集中装箱海运，装箱容积率提高20% ，大幅降低了物流成本 。此外，退税时间也由之前的60天提速到15天左右 。”张智谋说。

　　张智谋告诉记者 ，2022年以来，公司已成功申请退税980余万元，企业资金进一步盘活 ，为公司开拓海外市场增添了信心和底气，“我们 的出口业务逐渐回温 ，预计2022年销售收入将突破1500万美元 ，同比增长114%”。

　　供应链优化解难题

　　走进位于青岛莱西市姜山镇的千里行集团有限公司的生产车间 ，一双双商务皮鞋 、冷粘鞋、硫化鞋正从流水线上下线。公司总经理张杰告诉记者，千里行集团是一家以鞋类制作与出口为主 的外贸企业 。近年来，受多重因素影响 ，在相当长的一段时间内 ，公司生产经营面临很大困难。

　　困局之下 ，千里行开始了优化供应链的探索之路 。张杰介绍，“过去，我们 的原材料供应链主要来自国外。之前出于防疫需要，原材料进口后往往需要在港口 、库房存放一段时间 ，生产进度和产品交付受到很大影响”。

　　“面对原料供应瓶颈 ，我们加紧进行国产化替代 ，反毛皮 、PU合成革等原本需要进口的原材料全部转为国内供应，稳步推进供应链国产化步伐 。”张杰告诉记者 ，供应链国产化优势明显，货款结算周期相对较长 ，资金压力减轻许多。货物运输周期短则3至5天 ，最长也不超过两周，而在国外发货海运需要1到3个月 。国产化替代后 ，材料的品质管控和生产计划管控也更加精准。更重要的 是 ，供应链掌握在自己手中，不可控因素减少，风险随之降低。

　　优化供应链成为越来越多外贸企业应对经营难题时 的选择 。位于青岛市市南区的青岛开创食品有限责任公司就是其中之一 。

　　“做农产品深加工对流动资金 的需求量很大 ，当然这也与我们的供应链战略选择有关 。”公司董事长商会明告诉记者，“在食品行业 ，要想成为全球供应链 的核心企业 ，产品序列必须要全。我们提出了‘做强单品 ，做全序列’ 的战略 。但是做全序列并不简单，每个产品都要不断试错。一个新品种从开发到让客户接受 ，大约需要3年时间 。”在不断研发、不断试错、不断成熟的过程中 ，开创食品逐渐形成了20多种水果和蔬菜序列 的产品供应链 。

　　“做全序列的战略选择 ，避免了短期市场变化带来 的订单波动 ，但因序列较多 ，需要收购 的原材料也很多，资金周转成为最大难题。”商会明坦言，“在过去，开创食品这类企业按地方政策只能被认定为批发零售企业 ，不能被认定为制造企业 ，银行授信额度也受影响 。”青岛市有关部门了解到这个情况后，通过多方调研，参照制造业标准对开创食品进行支持，银行授信额度也由此增加，解决了公司资金紧缺难题。

　　“未来 ，我们还要向产业链纵深发展，拉长产业链条，助益企业提升抗风险能力。”商会明说 。

　　创新赢得新机遇

　　在位于青岛市李沧区的中特科技工业（青岛）有限公司 ，技术人员正在车间里对一排排自动化设备进行调试。“我们的设备远销韩国 、日本 、土耳其 、越南等国家 ，最多时年出口额达3500万元 。”公司总经理李学强说，“这几年，由于出国服务不方便 ，市场变化较大，出口大幅下降 ，2021年公司出口额只有不到100万元”。

　　面对不利 的市场环境，中特科技探索出一条换道创新 的“自救”之路 。

　　“之前公司主要做家电电机 的自动化生产线 ，现在我们开辟了新领域，尝试新能源汽车的刹车电机 、水泵电机 、风扇电机等产品的自动化生产线。”李学强告诉记者 ，新能源汽车生产对设备 的标准、精度 、设计可靠性要求更高 ，这对中特科技来说意味着诸多新挑战。

　　“很多创新没有经验可供借鉴，必须一点一点摸索前行。”李学强举例说 ，“新能源汽车刹车能量转换电机自动化生产线的研发，就是对公司创新能力 的一次考验。研发工作对我们 的设计能力、工艺水平都提出了极高要求，需要多类人才合作才能完成”。

　　该公司研发中心 的申保玲告诉记者，为了使研发顺利进行 ，公司引进了电机工艺、设备制造 、智能控制等多方面 的顶尖人才，并与青岛科技大学进行产学研合作 ，最终使得该项研发得以成功 。

　　换道创新，让身处困境的中特科技赢得了新市场。“2022年，我们 的出口额预计恢复到1000万元 ，其中新能源汽车电机生产线 的占比提高到30%以上 。我们还将建设新厂区 ，在保持原有生产优势 的同时，把新能源汽车电机这一新领域做优做强做大 。”李学强说 。

　　不同于中特科技“做加法” 的创新策略，青岛万青家居用品有限公司选择在“做减法” 的基础上实现产品创新 。

　　在位于青岛市崂山区的万青家居展厅，各种床上用品、软纤维制品等产品琳琅满目 。“我们 的床上用品主要面向日本市场，受疫情影响，2020年出口订单下降超20%。同时 ，海运等各种费用的上涨也让企业经营一度十分艰难 。”青岛万青家居用品有限公司总经理杜友平说 。

　　如何走出经营困境？万青家居下定决心“断舍离” ：聚焦优势产品 ，加大创新力度，打造企业的核心竞争力。

　　“我们最多时有100多个品类的产品，导致资源分散、内耗大 、资金回笼慢、生产效率低下 、管理风险较高 。”杜友平告诉记者，疫情带来 的市场危机倒逼他们做出了聚焦创新 的决策，砍掉一半非优势品类，聚集资金和资源 ，组建了研发团队，用创新赢得新机遇。

　　“我们 的创新方向是开发新产品、新材料 、新品类 。譬如，我们开发 的一款秋冬季新面料产品 ，刚一上市就受到市场青睐。”公司研发部经理张庆锋说 ，“从上市起 ，产品订单不断追加，从6万件一直追加到10万件 。最近，这款产品还在日本第三方市场调查中获得消费者满意度评价第一名 。”万青家居也由此尝到了创新的甜头 ，现在每年开发近30款新产品 。

　　创新让许多像万青家居一样的外贸企业走出困境，跨入新的发展轨道 。2021年 ，万青家居 的出口额同比增长20%，2022年预计增长10%至15%。“未来 ，我们还将继续在创新上下足功夫，加大新产品开发力度 ，让企业在强大创新力 的加持下，走得更稳更远。”（本报记者 王新伟 吴秉泽）

港籍广州市政协委员郑志雯建议 ：打造大湾区骑游双轴线******

　　中新网广州1月6日电 (记者 程景伟)政协第十四届广州市委员会第二次会议1月6日开幕。香港籍广州市政协委员、瑰丽酒店集团首席行政总裁郑志雯建议，广州可以积极联动相关城市，联合香港、澳门，共同打造粤港澳大湾区骑游双轴线。

　　截至2021年底，广东省已累计建成碧道2900多公里 ，到2025年预计达到7800公里。《2021年广州市交通发展年度报告》显示 ，2021年广州中心城区绿色出行比例达78% 。此外 ，港澳地区骑行也日益风靡 ，以香港为例 ，香港单车节 是香港最大规模的单车盛事之一。

　　在郑志雯看来，以上这些情况都为粤港澳大湾区内发展统一规范 的骑行活动打下了很好 的基础。粤港澳都有爱好者耳熟能详 的骑游路线 ，但这些路线都尚未串联起三地 ，也没有统一规范 ，亟待通过科学规划和建设 ，实现互联互通。

　　郑志雯建议，广州可以联动广东省内相关城市，联合港澳 ，共同打造粤港澳大湾区骑游双轴线 。她说 ，“双轴”具体指的 是“西线—人文之轴”和“东线—创新之轴” 。

　　其中，“西线—人文之轴”线路规划为 ：从香港 、澳门经港珠澳大桥到珠海后，以广东省绿道1号线为主轴，依次经珠海 、中山、广州、佛山和肇庆等地。广东绿道1号线以大山大海为特色 ，重要景点包括肇庆七星岩风景区、佛山云东海 、南沙蕉门河和珠海横琴长隆等 。据介绍，此条轴线最大 的特点 是首次提出并实现港珠澳大桥的骑游功能 。

　　“东线—创新之轴”线路规划为：从香港到深圳后 ，依次经深圳、东莞到广州增城区 、从化区。该路线集自然景观、人文景观、休闲度假目的地于一体 ，并在一定程度上与广深港澳科创走廊重合。

　　郑志雯认为 ，建设大湾区骑游双轴线，有着多方面 的利好 ，包括有利于打造新型体育旅游模式，推动文旅融合发展；促进湾区城市间良性互动，增强双向了解。

　　为更好赋能大湾区骑游双轴线的打造，郑志雯还建议 ，穗港澳合作策划举办国际骑游节、国际骑游赛等大型活动 ；广州还可以联合港澳 的骑行组织 ，持续推出骑游轴线推广活动 。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）